Redacción
CIUDAD DE MÉXICO.- México llegó a 1 millón 277,499 casos positivos y 115,769 muertes de personas contagiadas del virus SARS-CoV-2, en medio de una alerta por el alza en las hospitalizaciones de enfermos de COVID-19 en el Valle de México.
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MAZATLÁN, Sin.- De nueva cuenta, la línea de abasto de agua potable de la Calle Aguilar Barraza, en la Colonia Juárez, será reparada, ahora por Jumapam, luego de que la reparación realizada el pasado lunes por la constructora a cargo de la obra de pavimentación no dio el resultado esperado, informó Luis Gerardo Núñez Gutiérrez, encargado del despacho de la gerencia General de Jumapam.
Arturo Valverde Hidalgo, gerente de Operaciones de Jumapam, comentó que de manera emergente la paramunicipal hará la reparación de la tubería este mismo miércoles, lo que obliga al cierre de válvulas y con ello se afectará durante un lapso de 5 a 7 horas el suministro del líquido en un importante sector de la ciudad.
Entre las colonias que no tendrán agua durante este lapso se encuentran Benito Juárez, Villa Galaxia, Villa Satélite, 20 de noviembre, Ampliación 20 de Noviembre, Ramón F. Iturbe, Rubén Jaramillo, Toledo Corro, Villas del Estero, López Mateos, Sánchez Celis, Francisco Villa, Pueblo Nuevo y Lomas de Mazatlán.
También estarán sin suministro en Plaza Reforma, Infonavit Playas, Lico Velarde, Jacarandas, Fovissste Playa Azul, Morelos, Constitución, Venustiano Carranza, Olímpica e Infonavit Jabalines.
“Gerencia de Construcción nos dio aviso de que la reparación no quedó como debía quedar, empezó a tener fallas otra vez y se nos pidió el apoyo a la empresa para atenderlo con nuestra gente, Gerencia de Operaciones de Jumapam tendrá que reparar, ajustar y si hace falta cambiar la pieza que está presentando el problema”, comentó el Ingeniero Valverde Hidalgo.
Será el personal de Jumapam quien repare la tubería dañada y en cuanto concluyan las maniobras se hará la reapertura de válvulas para restablecer el servicio de agua en la zona afectada.
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SAN PEDRO, Sin.- El dirigente el PAN en Navolato, Omar Quevedo Beltrán, exhortó a Protección Civil a iniciar el procedimiento necesario para solicitar la inmediata demolición de la barda perimetral del panteón de San Pedro.
Con más de 40 años de antigüedad, inclinada en su mayor parte y con evidentes deficiencias, la construcción debe ser demolida a la brevedad, señaló.
El líder del blanquiazul comentó que esta demanda ciudadana no es nueva y las omisiones de Protección Civil en Navolato son graves al considerar el delicado peligro que representa la barda para los vecinos y principalmente estudiantes que caminan obligatoriamente por esta zona.
“Todos los días pasan por aquí niños, madres de familia, gente que va a trabajar. Hay quien pasa hasta tres veces al día y en cada cruce por este lugar el riesgo es inminente”, dijo.
Quevedo precisó que la construcción tiene más de 600 metros lineales en tres laterales que están en peligro de caer desde hace más de 10 años.
“No entiendo que esperan. La muerte de alguien”, indicó.
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CIUDAD DE MÉXICO.- Petróleos Mexicanos (Pemex) informó este miércoles que rescindió cuatro contratos con empresas relacionadas a Litoral Laboratorios Industriales, empresa de Felipa Obrador, quien es prima del presidente Andrés Manuel López Obrador. La desvinculación entrará en vigo a partir de hoy.
“Esta decisión tiene que ver con la contravención a la instrucción del Presidente de México, consistente en evitar ‘se lleven a cabo negocios de miembros de su familia con el gobierno’”, se lee en el comunicado.
De haber mantenido estos contratos, informó Pemex, a Litoral Laboratorios Industriales le habría correspondido un total de 77 millones 700 mil pesos.
Como parte de la investigación, Alejandro Flores Torres, gerente de contrataciones de la Coordinación de Abastecimiento para Pemex Exploración y Producción, fue relevado del cargo y se investiga otros dos funcionarios.
“Para determinar su grado de omisión, se encuentran en proceso de investigación laboral los servidores públicos Claudia Angélica Velarde Torres y José de Jesús Corrales Arroniz, quienes participaron representando a las áreas Jurídica y Técnica respectivamente”, indicó el comunicado de Pemex.
Petróleos Mexicanos (Pemex) informó el 5 de diciembre que rescindiría todos los contratos adjudicados a Felipa Obrador, prima del presidente, y que investigaría “exhaustivamente” las omisiones en todos los concursos en los que participó, luego de que Latinus reveló que se le otorgaron contratos por más de 365 millones de pesos durante el actual gobierno.
Pemex indicó que el 4 de diciembre se ordenó terminar todos los contratos en los que Felipa participa de manera directa con su empresa Litoral Laboratorios Industriales y en conjunto con otras compañías. La petrolera explicó, en un comunicado, que la empresa de la prima de Andrés Manuel López Obrador es contratista de Pemex desde 2013.
En una licitación realizada en octubre de 2019, un funcionario reportó que el nombre de Felipa se encontraba en “la manifestación de vínculos de los particulares”.
El director general de la petrolera, Octavio Romero, notificó al presidente López Obrador sobre la participación de su familiar en la licitación. El mandatario, según el comunicado, respondió que “bajo ninguna circunstancia se permitiera la asignación de contratos a familiar alguno”.
“Se advirtió verbalmente a Felipa Guadalupe Obrador Olán que no se le adjudicaría el contrato y fue conminada a no continuar interviniendo en las licitaciones de Pemex”, afirma el texto.
La prima del presidente siguió ofreciendo servicios a Petróleos Mexicanos a través de otros tres contratos. Pemex admitió que en esos tres procedimientos existió una omisión y no se reportó la relación entre Felipa y el presidente de México.
Con información de Latinus
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FRESNILLO, Zac.- La madrugada de este miércoles se registró un ataque armado que dejó como saldo al menos cinco personas sin vida. Los hechos ocurrieron en varias calles de la comunidad de San Isidro de Cabrales, poblado perteneciente a esta ciudad.
En ese sitio los presuntos delincuentes accionaron sus armas contra los ahora fallecidos que quedaron sobre las calles principales de dicho poblado.
Los habitantes comenzaron a escuchar los disparos de arma de fuego alrededor de las 05:00 de la madrugada y de inmediato se reportó lo sucedido mediante llamadas telefónicas al Sistema de Emergencias 911.
Rápidamente se trasladaron hasta la comunidad que está a 35 kilómetros sobre la carretera Federal 44 tramo Fresnillo-Valparaíso, los uniformados de la Policía Municipal, Estatal Preventiva y unidades médicas para atender los reportes realizados por los pobladores.
Al momento de entrar a la comunidad, una ambulancia de la Red de Emergencias Médicas de Zacatecas (Remeza) se averió con artefactos poncha llantas, así como una unidad policíaca.
La localidad fue asegurada por los elementos castrenses del 97 Batallón de Infantería y Policías de Investigación, estos últimos comenzaron a realizar las primeras pesquisas en la zona mientras se daba seguridad por parte del Ejército Mexicano.
Los cuerpos que hasta el momento se desconoce su identidad, fueron llevados a las instalaciones del Instituto Zacatecano de Ciencias Forenses (IZCF) para proceder conforme a la ley y sean identificados.
Hasta el momento, no se ha informado por parte de las autoridades en materia de seguridad si hubo personas detenidas por dichos asesinatos.
Con información de NTR
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NAVOLATO, Sin.- Para cumplir con otros compromisos que hizo con el pueblo de Navolato, el presidente municipal Eliazar Gutiérrez Angulo inauguró la ampliación de dos tramos de la red de alumbrado público con lámparas LED, en la sindicatura General Ángel Flores “La Palma”.
El alcalde navolatense detalló que el primer tramo es de 350 metros y se localiza por la carretera que comunica de esta sindicatura al ejido Caimancito, y el otro, de 550 metros, mismo que está ubicado por la avenida Defensa Nacional, con dirección a la comunidad Lo de Verdugo.
En total, dio a conocer el munícipe, fueron instaladas 45 lámparas LED, las cuales vienen a mejorar con muy buena calidad este servicio tan necesario y requerido por las familias navolanteses.
Además anunció que el Décimo Tercer Ayuntamiento de Navolato tiene en marcha un programa de mejoramiento de alumbrado público en la cabecera municipal, sindicaturas y comisarías, con el cual le cambiará la imagen a muchos pueblos que no eran atendidos.
“En este programa se utilizarán las 800 lámparas que donó el Ayuntamiento de Culiacán, más 200 luminarias LED que fueron adquiridas por esta Administración Municipal y otras pocas que se encuentran en buen estado y serán utilizadas cuando sean remplazadas, por lo que se garantiza un beneficio muy importante para muchas familias que tendrán mejores condiciones de vida y mayor seguridad”, sostuvo el mandatario municipal, Eliazar Gutiérrez.
Participaron en este evento, el Director de Servicios Públicos Francisco Javier Bueno Contreras, el titular del departamento de Aseo y Limpia del Ayuntamiento Jorge Gutiérrez, el Jefe del departamento de Alumbrado Público Víctor Manuel Ávila, y la síndica municipal, Keyla Eréndira Ureta.
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CULIACÁN, Sin. – Esta mañana Policías Preventivos de la Secretaría de Seguridad Pública Municipal asignados al primer cuadro de la ciudad se encontraron con una emergencia distinta, una iguana se localizaba en un cajero de conocido banco ubicado por la Av. Álvaro obregón.
Fuera de su habitad, había que regresarla de inmediato, por ello los agentes le pusieron un trapito en el rostro para evitar que se estresara, la sujetaron y la sacaron del lugar, ante las miradas de los curiosos que entre risas buscaban la explicación del por qué el animal se encontraba en ese lugar, o cómo había llegado ahí, comentando que buscaba donde pasar la noche o solo acudía a retirar el depósito de su aguinaldo.
Sin oponer resistencia el joven reptil permitió que los oficiales la subieran a la patrulla, como si ella ya supiera que se encontraba segura, en escasos tres minutos la iguana llamada “Godín” por los jóvenes que observaron el hecho, fue depositada en un árbol en el Parque de las Riberas, hábitat de la iguana, donde ya se encuentra a salvo.
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CIUDAD DE MÉXICO.- El hijo menor de Lupita D’Alessio, César D’Alessio, denunció en sus redes sociales haber sido golpeado en la casa del exgobernador del Estado de México, Arturo Montiel.
Mediante una serie de videos y transmisiones en vivo, el actor aseguró que fue golpeado y expulsado de la casa sin razón aparente al haber cumplido con el acuerdo de trabajo, acusando además de violencia de género hacia su pareja mientras él se encontraba acorralado.
“Vengo saliendo de un evento, temo por mi vida, pensé que me iba a morir, el señor Arturo Montiel, del PRI, él me contrató para tres horas, hice cinco horas de evento en su casa, aquí en Jazmines 1, me sacó a golpes su hijo, estoy con mi novia, mi mujer que trabaja conmigo”, indicó el artista.
César D’Alessio denunció en sus historias de #instagram que había sido golpeado por el exgobernador del #Edomex Arturo Montiel y su familia, tras haber sido contratado para un evento pic.twitter.com/xdRN2bWYY5
— MemeYamel (@MemeYamelCA) December 16, 2020
“Nos están amenazando de muerte, nos están diciendo que nos vayamos de aquí, si nos pasa algo si nos morimos es culpa del señor Arturo Montiel. Pido que me ayuden, que me ayuden a salir de aquí. El señor Arturo Montiel, Arturo Montiel, Arturo Montiel él me hizo esto. El señor Arturo Montiel y sus hijos me hicieron esto”, insistió.
Más tarde por la madrugada de este miércoles, César D’Alessio compartió una fotografía desde lo que pareciera ser el interior de un Ministerio Público, asegurando que llegará hasta las últimas consecuencias tras lo vivido.
“Este es el estado en el que me dejó el hijo del exgobernador del Estado de México Arturo Montiel. Exhorto a todos mis amigos personales y del medio que compartan este abuso”, escribió.
“La gente que cree que el PRI es una porquería, aquí está su PRI. Estoy dispuesto a llegar hasta las últimas instancias, a mi mujer la manosearon, a mí me agarraron a putazos, es gente sucia”, advirtió el músico.
Con información de Récord
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CIUDAD DEL VATICANO.- El papa Francisco protagonizará una serie documental que Netflix estrenará en 2021 sobre el valor de la tercera edad como “tesoro para redescubrir”, anunció hoy la compañía.
El pontífice aparecerá en la serie documental, de cuatro capítulos, inspirada en el libro “La sabiduría del tiempo”, escrito por Joege Bergoglio en 2018 con la participación de personas mayores de todo el mundo.
Mujeres y hombres mayores de 70 años de todo el mundo hablarán entre sí frente a talentosos jóvenes cineastas menores de 30 años de los mismos países.
Para unir esta colección de voces diferentes y hacer único este encuentro entre generaciones, la extraordinaria presencia del papa Francisco que, con su testimonio exclusivo, como anciano entre los ancianos, actuará como hilo conductor de los cuatro episodios de la serie.
La serie firmada por Simona Ercolani y producida por Stand By Me, socio de Asacha Media Group, estará disponible exclusivamente en Netflix en 2021.
Con información de Escribiendo Cine
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LONDRES, Inglaterra.- Los satélites y los drones estaban destinados a reemplazarlo pero, transcurridos 65 años desde que empezó a volar, el avión espía Lockheed U-2 sigue siendo insuperable en sus funciones, volando misiones en entornos en los que ninguna otra aeronave puede operar.
Con un diseño característico que hace que mida casi el doble de ancho que de largo, es uno de los aviones más distintivos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el más difícil de volar, lo que le ganó el apodo de “La Dama Dragón”.
Su fuselaje delgado de 19 metros de largo, sus alas extendidas similares a las de un planeador y su potente motor están diseñados para lanzar el avión a más de 21 km de altura y, lo que es más importante, mantenerlo allí.
El U-2 opera a tal altura y con un margen tan pequeño entre su velocidad máxima y su velocidad de pérdida que los pilotos se refieren a su altitud de crucero como “esquina del ataúd”. Y en esas condiciones realizan misiones que se extienden durante horas.
A menudo, está cubierto de cápsulas, antenas puntiagudas, protuberancias misteriosas y conos que esconden los sensores, el radar, las cámaras y el equipo de comunicaciones que necesita para completar sus misiones.
Estos diferentes sensores se pueden conectar al avión casi como si se estuviera construyendo una maqueta. Existe el mito urbano de que uno de esos bultos o cápsulas contiene un dispositivo de camuflaje, una señal electrónica que lo hace invisible a los radares.
El avión más difícil de pilotar
A 21.300 metros de altura o más, la “Dama Dragón” todavía tiene la estratosfera en gran parte para ella sola, tal como hizo hace 65 años en su primer vuelo.
A estas altitudes, el piloto es más astronauta que aviador. En la cabina presurizada con forma de capullo del U-2, envuelto en un voluminoso traje de presión con un gran casco esférico, el piloto respira oxígeno al 100%. De hecho, algunas de las características de este equipamiento todavía se pueden encontrar en los trajes espaciales que se usan hoy en día.
En estas condiciones, los márgenes entre vivir y morir son estrechos. De hecho, el piloto se enfrenta al peligro constante de hipoxia (falta de oxígeno) y enfermedad por descompresión inducida por la altitud.
Como cualquier avión, el U-2 tiene que volar lo suficientemente rápido como para que no se detenga y no tan rápido como para romperse; el desafío para su piloto es que a 21.300 metros puede haber solo unas pocas millas por hora de diferencia entre ambas velocidades. Un empujón accidental en los controles podría significar un desastre.
Más cerca del suelo, los controles mecánicos del avión -tan fáciles de manipular a gran altura- requieren potencia muscular.
El diseño liviano del U-2 hace que el avión sea susceptible de flotar sobre las pistas y rebotar en el aire si el aterrizaje es demasiado duro, siendo muy sensible a los vientos cruzados. El tren de aterrizaje estilo bicicleta que ahorra peso hace que sea difícil -un trabajo duro-, mantener el avión en línea recta y las alas niveladas a medida que disminuye la velocidad.
La visibilidad desde la cabina es tan limitada que al aterrizar el piloto tiene que confiar en las instrucciones que le da otro piloto de U-2 que conduce un automóvil que corre hacia la pista cuando el avión debe aterrizar. Estos coches de persecución han alcanzado velocidades cercanas a los 224 kilómetros por hora.
“El U-2 realmente atrae al tipo de pilotos que quieren decir ‘vuelo el avión más difícil del inventario'”, dice Greg Birdsall, subdirector del programa U-2 de Lockheed Martin.
“Ellos toman a un candidato a piloto y lo ponen en un avión de entrenamiento con un piloto instructor experimentado en el asiento trasero para ver cómo se adaptan a las características peculiares de manejo del avión”, agrega.
Solamente entre 10% y 15% de los pilotos que se postulan para unirse al programa son aceptados.
De la Guerra Fría al siglo XXI
En la era de la automatización y los algoritmos, es fácil imaginar que estos aviones espías y sus pilotos que tienen “lo que hace falta” son una reliquia de la Guerra Fría, pero eso es un error.
Durante los 31 años transcurridos desde la caída del Muro de Berlín, el U-2 ha estado interceptando voz o texto, captando señales electrónicas, tomando fotografías y utilizando una forma especial de radar para capturar imágenes digitales.
El U-2 también ha adquirido nuevos roles, como el de retransmisor de datos. Su capacidad para volar alto en el cielo significaba que estaba en la posición perfecta para retransmitir información desde el campo de batalla hasta el cuartel general.
En el proceso, ha sobrevivido a los aviones rivales, diciendo adiós a los satélites de vigilancia que se suponía lo harían innecesario.
Ahora, los 31 U-2 operativos en la flota de la Fuerza Aérea de Estados Unidos están a punto de someterse a una actualización valorada en US$50 millones y de adquirir una nueva misión que podría mantenerlos en el aire durante otros 30 años más.
“No vamos a desaparecer como programa y estamos invirtiendo mucho para llevar el U-2 a su nuevo entorno de misión. En esta nueva era no se ha planificado una fecha de caducidad”, dice Irene Helley, directora del programa U-2 de Lockheed Martin.
Aunque no es una reliquia, el U-2 es ciertamente sinónimo de la Guerra Fría.
En la década de 1950, la administración del presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower recibió varias sacudidas por los avances en la capacidad nuclear de la Unión Soviética.
Esto se debió a la brecha de inteligencia. La Unión Soviética era una sociedad cerrada que era difícil de penetrar para la Agencia Central de Inteligencia (CIA). La falta de espías en los lugares adecuados significaba que el presidente necesitaba un avión espía de gran altitud para decirle exactamente qué estaba haciendo la Unión Soviética. Y lo necesitaba rápidamente.
En el genio de la ingeniería Kelly Johnson y su equipo en el secreto “Skunk Works” -nombre con el que se conoce al Programas de Desarrollo Avanzado de Lockheed Martin-, esa empresa estadounidense tenía exactamente a la gente que podía crearlo.
La mitología de “Skunk Works” nació cuando Johnson sus ingenieros diseñaron y construyeron la estructura del primer jet de la Fuerza Aérea de EE.UU. en solo 143 días en 1943. A fines de 1954, se pusieron a trabajar en el secreto avión espía.
El avión tenía que mantener el vuelo por encima de los 21.3000 metros, tener un alcance de 4.800 km y ser capaz de transportar 212 kg de equipo.
El U-2 voló por primera vez solo ocho meses después, el 1 de agosto de 1955, en un lugar remoto en Nevada ahora conocido como Área 51. Estaba claro que Johnson y su equipo habían ideado algo especial.
“El U-2 marca el comienzo de un cambio hacia la inteligencia técnica que está resolviendo estos problemas de inteligencia no recurriendo a espías en el terreno al estilo de John le Carré, sino a través de tecnología avanzada”, dice Peter J. Westwick, director del Proyecto de Historia Aeroespacial en el Instituto Huntington-USC sobre California y Occidente.
Westwick, quien también escribió el libro Stealth: The Secret Contest to Invent Invisible Aircraft (Sigilo: la competencia secreta para inventar el avión invisible), asegura que “el U-2 es realmente el primer gran salto tecnológico hacia la inteligencia técnica”.
La historia del U-2 podría haber sido muy diferente.
En 1966 su futuro parecía sombrío: solo 15 de los 55 U-2 originales construidos estaban todavía en funcionamiento. Un elemento fundamental en su destino fue que en la década de 1980 se tomó la decisión de reiniciar la producción, un negocio complicado cuando muchos de los ingenieros originales se habían jubilado.
Los aviones que salieron de las líneas de producción reconstruidas ciertamente se veían similares al original, pero eran casi un 40% más grandes y tenían un nuevo diseño modular para transportar más equipo y más pesado, y poder cambiarlo más fácilmente para diferentes tipos de misiones.
Los U-2 que están en funcionamiento hoy en día pueden transportar casi tres veces más peso, volar el doble de lejos y permanecer en el aire tres veces más tiempo que el avión original.
En la década de 1990 se actualizaron sustancialmente de nuevo y ese proceso de puesta al día se mantiene en la actualidad.
Hasta ahora, han surgido al menos cinco posibles reemplazos para el U-2. El primero, en la década de 1970, fue la primera generación de los UAV (vehículos aéreos no tripulados).
Uno de los más recientes es el Northrup Grumman RQ-4 Global Hawk, con forma de ballena, un avión de vigilancia a gran altitud pilotado a distancia. Cuando apareció por primera vez en 1998, el U-2 tenía más de 40 años surcando los cielos. Para pagar por la actualización del U-2, habrá que descartar la producción de 24 Global Hawks.
Con el Global Hawk dejado de lado, la evolución del U-2 puede dar su siguiente paso.
Los cambios en el avión incluirán una mejor aviónica, una cabina con pantalla táctil (que puede ser usada con un traje de presión) y una nueva computadora de misión que permitirá que el avión ejecute el nuevo Open Mission System (OMS).
El OMS permitirá que aviones como el U-2 se comuniquen fácilmente con los sistemas informáticos de tanques, barcos, aviones, satélites e incluso armas cibernéticas.
La experiencia del U-2 ha sido provechosa. “Tiene un rendimiento probado a gran altitud. También se reconoce que sus fuselajes siguen siendo básicamente adolescentes. Les queda alrededor de 80% de su vida útil de diseño”, dice Helley.
Adicionalmente, las naves tripuladas también son mucho mejores para lidiar con las sorpresas que las computadoras.
“Si observa las capacidades de vigilancia espaciales y algunas de otro tipo, dependen en gran medida de la planificación previa para proporcionar la información requerida. Por el contrario, el U-2 siempre está disponible y puede estar listo en cualquier momento”, agrega Helley.
Chris Pocock, ex periodista de aviación y autor de libros sobre este avión espía, afirma que a menudo le preguntan por qué los satélites no pueden hacer lo que hace el U-2.
“Bueno, ahora los satélites tienen capacidades fantásticas, pero una trayectoria orbital predecible. Esto significa que los satélites espías de órbita baja no están sobre un área por mucho tiempo, mientras que el U-2 puede permanecer durante mucho tiempo sobre un lugar específico“, responde.
Los satélites también son cada vez más vulnerables a contramedidas como los láseres que pueden cegar satélites espías, interferencias o incluso misiles que pueden dañar o destruir un satélite vital.
El U-2 contribuyó a que se empezará a usar un enlace de datos para transmitir inteligencia a estaciones terrestres que podían estar a miles de kilómetros de distancia, enviando la señal primero a un satélite que se encuentra por encima de él.
Ahora, este papel se volverá más importante con la ambición de la Fuerza Aérea estadounidense de que todas sus computadoras, independientemente de la compañía que las haya fabricado, puedan comunicarse entre sí.
Para esto, se agregarán y quitarán nuevos sensores o cámaras del avión de manera más rápida y económica que nunca, lo que le pondrá nuevamente por delante de sus rivales.
El U-2 tiene un problema: no es particularmente invisible. Y eso significa que no puede volar sobre el espacio aéreo de otros países sin su conocimiento.
Un U-2 fue descubierto recientemente por militares chinos sobrevolando sus ejercicios militares en el Mar de China Meridional.
Ahora la empresa de defensa estadounidense Northrup Grumman ha construido una pequeña flota de drones ultrasecretos que se parecen a su bombardero B-2 para hacer precisamente esto. Algunos creen que podría reemplazar al U-2.
Estos drones de reconocimiento de gran altitud y larga duración, que aún no han sido desclasificados, popularmente llamados RQ-180, deben tener dispositivos de camuflaje, ya que solo ha aparecido alguna que otra fotografía en la que parecieran retratados, una hazaña asombrosa en la era digital.
Si bien un dispositivo de camuflaje es una pieza ficticia de tecnología que permite que los aviones o naves espaciales se vuelvan invisibles, el dron ultrasecreto es conocido por un inusual color tenue que lo hace difícil de detectar. Esto le ha valido el sobrenombre de “Gran Murciélago Blanco” y también de “Shikaka”, un murciélago blanco sagrado de ficción de la película Ace Ventura 2.
“Todo lo que yo diga debe considerarse provisional. Debe ser muy sigiloso si va a entrar en territorio no autorizado y hacer lo que hace el U-2 en territorio amigo. Pero no creo que reemplace al U-2 porque aparentemente es increíblemente caro. No están haciendo muchos [tan solo unos siete] y puede que no haya muchas ocasiones en las que puedan obtener permiso para volar”, dice Pocock.
Los microsatélites representan una amenaza mayor para el futuro del U-2. Con un peso de entre 10 y 100 kg, son lo suficientemente pequeños como para ser lanzados desde aviones espaciales como el Boeing X-37.
“Estos microsatélites pueden ser puestos en el aire en cantidades tan grandes y con un único lanzamiento de cohete, superando las vulnerabilidades de los satélites espías en la órbita terrestre baja. Si tienes 10 o más satélites dando vueltas alrededor de la Tierra encadenados, estás volviendo a visitar el mismo lugar de la Tierra en horas, no en días”, dice Pocock.
Sin embargo, Helley confía en que el U-2 superará las amenazas de futuros rivales tan bien como lo hizo con los anteriores. “¿Qué otra cosa sirve en el entorno en el que opera el U-2?. Vemos al U-2 como una estrella polar en una constelación muy grande de recopilación y difusión de información en tiempo real”, señala.
“Es un entorno difícil, muy difícil en el cual operar. Tratar de desarrollar algo que ocupe su lugar, o incluso complementarlo a esa altitud, no sería rápido, no sería fácil y sería muy costoso. Cuando ya tienes la capacidad que tenemos nosotros, ¿por qué hacerlo?”, pregunta Birdsall.
Con información de BBC
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